车企牵手动力电池企业谋共赢:采购 入股 合资

进入到2017年,开展合资合作的整车与动力电池企业呈现出集中度更高的态势,尤其是今年刚刚上市的宁德时代,更是成为整车企业“哄抢”的热门选择。对于国内目前集中度日益提升的动力电池行业来说,龙头企业有望借助与整车企业的合作促使其发展进一步加速。... 查阅全文
2018-08-19

成飞集成上半年营收8.5亿元 锂电池业务收入3.5亿元

锂电池业务实现收入34980万元,同比增长127.37%。对于锂电池业务的增长,公司称主要系锂电池业务2018年申报成功的新能源车型目录的车型较去年同期增加,其次加大了客车、物流车以及储能终端市场的开发力度,订单增加。... 查阅全文
2018-08-18

动力电池企业新挑战:业内称80%自主车企欲自建电池工厂

汽车巨头们的不同举措,将整车企业在动力电池上的矛盾显现出来。动力电池是电动汽车最核心的部件,占整车成本的一半左右。而自建电池工厂可以降低研发成本,利于自身产品线整合。... 查阅全文
2018-08-17

汽车动力蓄电池将迎来大规模报废 新能源可别带来新污染

我国新能源汽车产量和保有量都已超过全球总量的一半,与此同时,新能源动力蓄电池正在进入规模化退役期,预计2020年累计退役量将超过20万吨。如何合理回收利用退役电池,防止资源浪费和环境污染?... 查阅全文
2018-08-17

电池技术是财富 还是一笔“搁浅资产”?

根据清洁技术集团(Cleantech Group)的数据,今年上半年流向研究新型电池的初创公司的投资超过了15亿美元,是2017年投资金额的两倍。... 查阅全文
2018-08-17

宁德时代拟2019年首推811电池 赶超韩国竞争对手

目前,宁德时代的电池主要是NMC 532,该电池的正极材料是20%的钴。一旦推出NCM 811电池,每千瓦时电池的钴含量将下降一半多,同时电池能量密度将增加。... 查阅全文
2018-08-17

国内 “大跃进”式导入NCM811电池 是否操之过急?

近日,工艺和原料来源都处于领先地位的韩国两大电池巨头LG化学和SKI分别证实,将推迟量产高镍NCM811电池的计划,让不少业内人士开始担心,国内 “大跃进”式导入NCM811电池是否太操之过急了?... 查阅全文
2018-08-17

动力电池回收有望爆发式增长 三元电池拆解更具潜力

目前回收拆解市场相对分散,且在当前退役的电池中,三元材料电池占比相对较低,但由于镍、钴等贵金属仍然是上游产业的稀缺资源,因此,三元电池的拆解具有很大潜力。... 查阅全文
2018-08-16

宁德时代能量密度持续攀升 预计明年推出高镍811电池

目前用于电动汽车的宁德时代电池主要是NCM 523(NMC 532),这意味着阴极材料是20%的钴。钴的稀缺性和高价格是电动汽车大规模生产的一个问题,据悉,大众汽车与宁德时代签订了电池供应协议。... 查阅全文
2018-08-15

电动飞行时代将来临 电池技术仍未准备就绪

电池能量密度每年可提高5%至8%。要使电池处于小型航空中有意义的地方,它们需要达到其电流密度的五倍。按照目前的电池和电动发动机技术的步伐,直到2030年才有可能在商用航空中使用混合动力电动技术。... 查阅全文
2018-08-15

  • 首页
  • 上一页
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 下一页
  • 末页
  • 1911903

  • 微信二维码

    微博二维码

    电池网手机客户端

    iphone
    iphone

    微信号:mybattery

    点击订阅电池智库